奥马电器:华鑫信托将成立集合资金
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事实是,让家用汽车产品从“一包”(包修)变成“三包”(包退、包换、包修),足足用了12年的时间。这期间共历经4次公开征求意见、50多次激烈讨论修改,所牵扯的不仅有汽车厂家、经销商和国家质检总

所谓“众口难调”。涉及利益面广而各方利益诉求不一,是导致汽车三包迟迟无法定下来的主因之一。

“我们从2001年就开始启动,可以说历时十多年,这在国家质检总局所有的规章制定中是时间最长的,它的原因是什么呢?主要是各方的利益诉求差距比较大。”在今年8月份的新闻通气会上,国家质检总局法规司副司长许新建如是说。

业绩与发展,还有地方gdp,在这一张盘根错节的利益网中,动一处则有可能引来多方冲突。因此,早在1993年国家质检总局起草1995年版产品三包法规而将汽车产品同时纳入三包范畴之时,便遭到了汽车企业的群起而攻之。即使是在8年后正式起草汽车三包草案

从2002年到2004年,汽车三包草案共进行了七次修订,最终形成第八稿并第一次向社会征求意见。而就在2005

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