钢材:下游需求短期维持期螺高位震
焦炭:供给存压力期价宽   热搜产品:液体烧碱,2019-0 动力煤盘面跌至5 螺纹短线维持3750-38热卷短线维持3650-3 氯化苄,邻氯甲苯,对氯甲苯

近期螺纹弱势震荡为主
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相对而言,中国自主品牌厂商现在面临很大的问题是:从整车企业来说,其平台共享过差,造成体系比较混乱。沈军认为,整车厂商不但要对商业方面的条款进行管理,还要对基础方面的要求进行管理,而且不是仅停留在一级供应商上,甚至要对三级供应商进行备案,要

与之相对应,中国自主品牌厂商的管理非常粗放,在很大程度上技术管理是不存在的,提不出明确的要求,商务管理上也只能管到一级供应商。另外,中国厂商在整个商务管理上倾向于简单报价的讨价还价,没有从技术上面帮助供应商改进的意见,

由于基础能力的差异和管理能力的差距,自主厂商和供应商是不是机会越来越少了呢?实际上,随着全球汽车产业生产格局的变迁,国内自主供应商的路应该是越走越宽。森萨塔传感器事业部中国印度区总裁常旌以汽车传感器为例,原来国内只是有数的几家国际供应商可以供货,现在这种格局已经在逐步转变。_。

2013年9月10日德国法兰克福国际汽车展览会(iaa)8号馆f20展位–trw(天合)汽车控股公司在iaa展示第二代安全域电子控制单元sde2。它能将多个驾驶辅助、底盘和悬架系统的数据集成在单个元件中,比前代产品性能更强,将成为

trw全球集成电子部门的产品和工程总监hans-gerdkrekels博士说:“在过去几年中,车

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