:印度、泰国糖产量继续攀升,对于国际糖价形成压制,
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万吨。随着进口增值税调减,进口糖成本将下移的可能
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中国铁路总公司如果完成今年的计划任务,年底全国铁路总3万公里,开通的高铁达1万公里以上。铁路建设依旧保持比较高的速度,在背负3万亿债务的情况下,中国铁路建设是否应该这样快速推进?

马庆斌:我们国家的铁路虽然总里程处于世界的前列,但在有些问题不能回避。首先,总体水平与发达国家包括一些新兴经济体相比都是比较低的。首先我认为中国铁路建设的速度相比中国经济发展水平来讲较慢。未来应该通过调整它的投融资体制

为什么这么讲呢?因为随着咱们国家产业结构的调整,包括生产类的重新布局,产业在向中西部转移过程中,其发展明显受制于铁路和公路的有限运输能力,所以我认为发展不是快了而是慢了。如何通过对现在问题的一些认识,破解这些问题之后,推动中国铁路更快的发展,才是我们要回答的问题。

不过三万亿的巨大债务以及当前融资的困境是不得不面对、不能够回避的问题。

从国际上的情况来看,你会发现在完善铁路的投融资机制上,最重要的一点是公共投资制度的安排,如果没有一个好的公共

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